7 иновации, които биха могли да променят бъдещето на корабостроителната индустрия
18.02.2016

Съвременните технологии станаха ключов фактор за успешното развитие на всички отрасли. Корабостроителната индустрия не е изключение. Всъщност секторът бързо се променя поради внедряването на най-новите технически иновации, предназначени за решаване на съществени проблеми като тези, свързани с опазване на околната среда и повишаване на цените на горивата.

Сериозните инвестиции в научните изследвания водят до впечатляващи резултати във времето, тъй като са разработени нови революционни технологии. Някои от тях са предназначени радикално да променят световните тенденции в морската индустрия.

3D печат

Технологията за 3D печат предлага възможност за създаване на реални проекти на базата на триизмерна симулация. Процедурата включва декомпозиране на виртуалната формула в двумерна & nbsp; & Ldquo; резени и rdquo; и прекомпозиране, докато отделно се отпечатва всяка 2D версия. Досега са разработени повече варианти на 3D печат, но малко от тях са станали устойчиви, респективно ефективни от търговска гледна точка. За момента методът се използва основно в разработването на научно оборудване, малки структури и модели за различни приложения.

Скоро, NSWC Carderock използва 3D технологията за производство на болничен кораб USNS Comfort (T-AH 20) при качване на CAD проекта в програмата за 3D печат.

По-нататъшното развитие на технологичния процес може да повлияе върху използването му в по-голям мащаб за производство на сложни геометрични елементи. Идеята за включване на технологията за 3D печат за намиране на решения за замяна на различни компоненти на кораба все още е в процес на проучване.

Военно-морски флотски роботи

Настоящите тенденции предполагат, че робототехниката е водеща в ефективността в корабостроителната индустрия, тясно свързана със сигурността и предотвратяването на рискове, свързани със заваръчните операции.

Корабостроителница Geoje от Южна Корея, която ежегодно произвежда около 30 кораба, развива около 68% от процесите при използване на роботизирани системи, като намалява до минимум рисковете и увеличава производителността в същото време.

Първите индустриални роботи са предназначени за замяна на класическата форма на заваряване, прилагана в корабостроителната индустрия. Сега има иновации, включени и в зоните за инспекция и бластиране. Един от най-интересните роботи е Паякът. Той изследва цялата повърхност на кораба и го бластира, за да може да бъде покрит. Роботът Iron Man и Heavy Industry Solution създадоха и мини заваряващи роботи, които допълнително променят хода на корабостроителната индустрия в наши дни.

Проектиране на безплатен баласт

Концепцията е насочена към решаване на проблемите, свързани със замърсяването на морската вода. Проектът е предназначен за тръбопроводите, разположени от носа до кърмата на корабите и които са отговорни за прехвърлянето на морска вода по време на транспортиране. Основната цел на проекта е да се избегне циркулирането на замърсена течност в екосистемата. Проектът е все още експериментален и предвижда създаването на серия от модели с потенциал за намаляване на въздействието на отпадъците върху морската вода.

При успех дизайнът ще се счита за революционен за корабостроителната индустрия.

Двигатели на втечнен природен газ

Използването на втечнен природен газ става все по-популярно като алтернативно гориво. Следователно пазарът на двигатели, базирани на тази технология, изглежда се увеличава и има реални шансове да бъде реализиран през следващите няколко години.

Емисиите на CO2 се очаква да бъдат с 20% -25% по-ниски в сравнение с дизеловите двигатели. Също така се очаква да бъдат намалени 92% от емисиите на отработени газове

Най-важните разработчици на тази технология са Mitsubishi, Wartsila, Rolles Royce и MAN Diesel; Turbo.

Освен факта, че е екологично чиста, технологията използва по-евтина форма на гориво, което определя намаляването на разходите в дългосрочен план.

Алтернативна енергия

Корабостроителната индустрия инвестира вече важни ресурси в изследвания на технологии, които могат да използват алтернативни източници на енергия (вятърни и слънчеви).

Turanor е 100-метров кораб, който е пътувал по света, без да използва каквато и да е конвенционална форма на енергия, поради което става основа за по-нататъшни изследвания в района. Има голям потенциал, че по-големите кораби ще могат да пътуват в бъдеще, докато използват вятърни и слънчеви източници на енергия

В последния период от време бяха проучени редица вариации по темата. Една от най-новите е Energy Sail (лицензна фаза), разработена от Eco Marine Power. Нейната цел е използването на вятърна енергия за намаляване на потреблението на класически горива и газови емисии с непосредствен положителен ефект върху околната среда.

Тази технология е предназначена изключително за флота и е предназначена за бъдещото производство на петролни танкери.

Buckypaper

Buckypaper е тънко фолио на въглеродни нанотръби (CNT). Всеки CNT е 50 000 пъти по-тънък от въздуха. В сравнение с конвенционалния материал, използван в корабостроителната промишленост (стомана), брошурата е 1/10 пъти по-лесна, 500 пъти по-устойчива и може би 2 пъти по-твърда от диаманта, ако фолиото е комбинирано за получаване на композитен материал. Такъв кораб ще се нуждае от по-малко гориво, което прави енергийното потребление по-ефективно. Материалът е изненадващо антикорозионен и запалим. Действителните проучвания се фокусират върху използването на технологията предимно в авиационната индустрия с шансове да бъдат внедрени в корабостроителната индустрия.

Вградено електрическо задвижване

Интегрираното електрическо задвижване е процес, при който газовите турбини и дизеловите двигатели генерират трифазна намотка, която може да активира електрическите двигатели. Системата използва електрическото предаване вместо механичното, което има пряко въздействие върху опазването на околната среда.

Кралица Елизабет от Кралския флот и унищожителите на Зумвалт от американския флот скоро ще включи тази иновация.